Dans la colonne de direction (flector), au bout de 100 000km environ, les silentblocs sont HS (et surtout sur les DTI) car juste au dessus il y a la durite d'admission connecté au collecteur papillon et les suintements d'hydrocarbure accentuent la détérioration des silent bloc du croisillon. En résulte un jeu dans la direction et sur le mien, ça devenait trop marqué ça allait finir en insécurité. Je pense aussi que ceux qui font beaucoup de tout terrain ou chemin doivent avoir des soucis à ce niveau , autrement dit presque tous les Frontera B sur la route ont du jeu dans la direction...

Voici donc un tutoriel proposé par notre collègue :  CROISILLON.pdf